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  1. 久留米工業大学研究報告
  2. No.35【2012年度】

高過給ディーゼル機関の排熱回生による燃費改善の基礎研究 -ランキンサイクルによる排熱回生について-

https://kurume-it.repo.nii.ac.jp/records/48
https://kurume-it.repo.nii.ac.jp/records/48
18477e68-dda4-4dbb-a0dd-f7cb22e5063e
名前 / ファイル ライセンス アクション
【山口】高過給ディーゼル機関の排熱回生による燃費改善の基礎研究.pdf 高過給ディーゼル機関の排熱回生による燃費改善の基礎研究 (3.0 MB)
license.icon
Item type 紀要論文 / Departmental Bulletin Paper(1)
公開日 2018-03-12
タイトル
タイトル 高過給ディーゼル機関の排熱回生による燃費改善の基礎研究 -ランキンサイクルによる排熱回生について-
タイトル
タイトル A Study of Waste Heat Recovery for High Boosted Diesel Engine - An Examination on Heat Recovery System by Rankine Cycle -
言語 en
言語
言語 jpn
資源タイプ
資源タイプ識別子 http://purl.org/coar/resource_type/c_6501
資源タイプ departmental bulletin paper
著者 山口, 卓也

× 山口, 卓也

WEKO 7

山口, 卓也

ja-Kana ヤマグチ, タクヤ

en YAMAGUCHI, Takuya

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松村, 光晃

× 松村, 光晃

WEKO 77

松村, 光晃

ja-Kana マツムラ, ミツテル

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MATSUMURA, Mitsuteru

× MATSUMURA, Mitsuteru

WEKO 78

en MATSUMURA, Mitsuteru

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内容記述
内容記述タイプ Other
内容記述 In heavy duty diesel engines, waste heat recovery systems are remarkable means for fuel consumption improvement. In this paper, Diesel-Rankine combined cycle (which is combined diesel cycle with Rankine cycle) is studied to clarify the quantitative potential of fuel consumption improvement with a high EGR rate and a high boosted diesel engine. The high EGR rate and high boosted diesel engine of a single cylinder research engine in New ACE reaches, brake specific fuel consumption (BSFC) of 193.3 g/kWh at full load (BMEP=2.0MPa), and its exhaust temperature reaches 370 deg. C. The exhaust gas temperature does not exceed 400deg.C in the high boosted diesel engine even at full load operating conditions because of a high excess air ratio. On the other hand, the quantity of exhaust gas is larger due to the high boosting. So, it is estimated that the thermal energy of exhaust gas is enough for recovery in the high boosted diesel engine, although exhaust gas temperature is not as high as an ordinary diesel engine. In the heat balance of the high boosted research diesel engine at medium engine speed, the exhaust loss is 38 % at full load. From this result, it is possible to recover the exhaust gas energy, when the engine is operated above medium load conditions. In this predictive study, water, methanol, toluene, HCFC-123,R134a and R245fa are compared as working fluid in Rankine cycle with superheating. As a result of this study, it is found that Diesel-Rankine combined cycle has a potential to improve BSFC from 2.6-3.0% at full load conditions.
書誌情報 久留米工業大学研究報告
en : Bulletin of Kurume Institute of Technology

号 35, p. 9-19, 発行日 2013-03-20
出版者
出版者 久留米工業大学研究報告編集委員会
ISSN
収録物識別子タイプ ISSN
収録物識別子 0389-6897
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Ver.1 2023-05-15 13:47:52.810197
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